Dan罗卓克斯:切萨皮克渡轮将压力湾桥梁和刺激旅游业|评论

在2025年,一个澳大利亚浮船建造计划426英尺,全电动渡船可以携带2100名乘客和226辆。Incat公司说,渡轮将同类研究中规模最大的,功率范围为100海里。Buquebus南美港口运营商,将使用它来阿根廷和乌拉圭间运送旅客。

最初的设计呼吁将渡船的液化天然气,但是,随着电池技术的进步,Incat和Buquebus决定去电。是这样在许多世界其他港口,渡轮在哪里被构造或加装电动引擎的海滨社区服务。

在切萨皮克湾为什么不?

烛光,一家瑞典公司,开发了高速水翼通勤船只和较小的水出租车为欧洲市场;他们都是电池供电的。北欧国家搬到电动渡轮好几年了;挪威,举一个例子,计划将大部分客运船队转换为电池供电。

在美国,华盛顿正处于的状态转换的渡轮混合动力系统。当然,我们的目标是减少柴油的使用和排放的温室气体量最大的运送系统。

在切萨皮克湾为什么不?

我第一次写列渡轮在欧洲和他们的电气化可能用在切萨皮克在2019年。渡轮服务,而不是一个,而是数,沿着海湾的原始多个点,就会否定需要第三跨海湾大桥的成本估计为100亿美元。

此后,国家资助的研究被汽车渡轮代替第三座桥,称这个想法太昂贵,在逻辑上有问题,等等。(拉里·霍根是州长,他提议第三大桥来缓解交通拥堵马里兰州的两个海岸之间。所以电动渡轮的官员嘲笑“作为一个独立的选择”是可以预测的。)

我又把话题转,因为尽管切萨皮克否认重启渡轮,很多人在马里兰州显然希望看到他们了。我听到很多太阳读者认为这个想法既实用又酷。现在,一个财团马里兰的五个县正在投标可行性研究“可持续的轮渡服务”连接沿着海湾的乘客到目的地。

该财团由代表卡尔弗特县,萨默塞特郡,县圣玛丽和安妮女王的,安纳波利斯和安妮·阿伦德尔县局领导小组会议和游客。(www.my188.com巴尔的摩城市和巴尔的摩和哈福德郡应该进入这个市场。)

去年秋天,该财团获得了125000美元的赠款从美国商务部,马里兰和匹配的五个县和经济发展公司。

重点是旅游的渡船,让更多的人获得水和沿着海湾的停止,小城镇和港口,国家和国家公园。“旅游客运轮渡,乘坐交通工具相比,影响我们如何看待海湾,其产业,其文化和娱乐的连接,”该财团表示。“这个项目不是设想作为一个替代车辆的旅行,而是一种恭维或另一种旅行的方式。”

这是一个好主意:游客可以完全避免海湾大桥,电动渡轮从安纳波利斯Crisfield一日游,或者从水滨Romancoke,或从切萨皮克届毕业生岛海滩,或者勒阿弗尔de Betterton恩典。想象离开你的车在Tradepoint大西洋或卡温顿港,电动渡轮到岩石大厅。

的一个朋友在过去30年了解东部海岸。他不理解为什么如此多的人急于得到海洋城,有那么多要看的。渡轮不仅会流失一些交通系统远离海湾大桥,马里兰,将把更多的正确的在我们面前;我们看到人们和地方错过快开车去大海。

虽然该财团的是个不错的主意,我不相信这是现实期望每个人都留下他们的汽车。在我看来,一个中型的网络电渡轮,也许50辆汽车都有足够的空间,会有两个目的:它会带来更多的游客的地方,否则被忽视,给那些想要开车到整个湾海洋的另一条途径。

至于渡轮不再需要第三个跨海大桥——我承认,很多从船问。但渡轮不应作为一种缓解压力的方式现有的桥梁。

第三个跨度的支持者似乎困在20世纪;他们认为一个新的桥是必要的,因为流量在两个现有的桥梁将继续成长和变得更糟。但是,与更多的人在家工作大流行以来,应该有更少的日常通勤者。与电子收费,应该有更少的交通堵塞的桥梁。

添加一些电池的渡轮将人从四个或五个点在西部海岸向东部海岸上的目的地,我们可能会在某处。