近两周后运货车严重损坏覆盖桥LongGrove村官员详细描述下一步工作,概述大范围重建进程,可能耗时九个月之久。
单行桥可追溯到1900年代初并载运司机和行人沿Robert Parker Coffin路过Buffacle
桥上最严重的破坏部分涉及跨段覆盖物,根据Itasca土木工程公司在6月27日崩溃后撰写的损坏报告,它有崩溃的危险并应该清除
委员会成员拆解报告周二, 但他们警告说许多重建过程资讯仍不确定,
村委会的感知是确认我们这样做正确乡村管理员David Lothspeich表示:期望数月
桥梁检验员计划周三重访桥并持续评估损坏情况,重点是钢铁图例,尽管土木工程初始报告显示图例似乎没有严重损坏
龙格罗夫官员表示, 工作重建桥时必须注意维护历史完整性,
朗格罗夫官员正咨询历史遗址国家注册局代表,
并正与历史寄存地注册局合作,需要数月
村工作人员、工程师和检验员定期评估桥梁,自芝加哥30岁司机于6月27日坠入桥后,6月27日一辆箱式卡车坠入桥中,当时他正为公司送食品
大卡车和大客车禁止路过大桥的警告信号下, 司机未能完全停到桥口后坠机事件发生,
长格罗夫工程师Geoff Perry周二表示卡车重九吨,超过桥三吨权限值
驱动器Eriberto Orozco 30, 芝加哥北洛威尔街3500块后被指为违抗拦截标志和交通控制装置、驾驶桥超重车辆和无法减速避免崩溃
警方表示,他被从现场警方拘留释放
土木工程公司损失报告 结构设计服务主管Greg Hatlestad表示 卡车太高无法安全通过桥下
发现另外2个柱子“裂解分解”,
Hatlestad报告表示,桥目前闭合 并保持原样 直到受损木材覆盖
O'Connor说,在向董事会成员更新时,暂时安装了防破屏蔽再倾斜但她重申,官员仍有大量工作要做,解决与重建桥梁有关的未知问题。
“我们仍然不知道我们不知道的”,她说
可重构桥面 保持历史精度 根据克丽丝汀欧连报告 建筑师拥有环湖Oleson设计工作室
村官也可以跟踪坠机前原创计划 修复桥覆盖
这些计划中的建议包括重构覆盖物以符合当前建筑规范并复制原创设计,以及使用新材料和回收材料维护覆盖物历史全景
现代构造技术也必须隐蔽以维护桥梁历史外观 Oleson表示
Lothspeich会议前也指出伊利诺斯州交通局将审查与重构桥梁有关的建筑许可,因为IDOT对伊利诺斯州桥梁拥有管辖权
联邦机构可能还得审查重建计划,
由伊利诺斯州自然资源局对历史保护问题做额外审查
朱里叶桥铁公司最初建桥1906年,自那以来吸引保护者注意,主要用于设计铁构造和图例,据长沟历史学会称。
单行桥中二类之一 留居芝加哥地区 历史社会代表表示
长格罗夫市中心小店关闭很长一段时间后, 路口交通受限会克服一些挑战, 历史城长格罗夫商务协会副会长Ryan Messner表示,
组织还讨论是否对雇用撞车司机的公司提起诉讼,
Messner说 潜在官司
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