时间重构公交市 县 巴尔的摩区头说

代表巴尔的摩地区240万人民当选领导人,韦斯摩尔对全巴尔的摩区域的承诺,他一再强调这是位候选者,现在处于独特的位置帮助实现马里兰州州长的目标。时机已经到来,接受有利于城市和环州的举措和伙伴关系,没有哪个区比重新想象公交方法更有希望

多模式大众运输在巴尔的摩地区停滞数十年,破坏我们的竞争力并增加居民的负担值得注意的是Hogan政府取消2015年计划已久的红线, 不仅取消了变换项目, 也取消了它本会为所有居民提供的巨大机会

短视决策将巴尔的摩面积回溯数十年最后一个大型转口项目完成日期-轻轨系统-日期为1993年自那以来,全国城市和大区跨过大巴尔的摩,双向面向开发并更新网络以更好地为邻里和企业服务

区域值得优先系统吸引企业和居民,车手应获得可靠高效服务以找到工作、学校、医疗预约、购物、礼拜场所和大型区域工作锚点,如BWI机场、Transpoint大西洋和CownColumbia我们知道新州长同意

我们制定了实现该目标的计划——首先是一个新的转口监督结构,将对巴尔的摩区域给予必要的关注。

数月前我们开始工作时,作为巴尔的摩市政局成员,我们创建了巴尔的摩区域交通资助治理工作组,并委托它制定战略增强巴尔的摩区域交通能力和加强交通能力

由政府、企业、劳工、高等教育和社区发展领导人组成,并拟出建议与BMC董事会、大会和马里兰州新州长分享巴尔的摩·德尔TonyBridges是BMC董事会成员之一,精通地领导工作

中心建议现准备供大会审议:创建巴尔的摩区域转口委员会,将地方和区域视角纳入巴尔的摩区域转口服务规划、设计和供资工作

委委将大步前进,确保巴尔的摩区域对过境事务有发言权,而这正是我们目前所缺的-正如Hogan红线决策所揭示的那样。管治是巴尔的摩过境挑战辩论的核心,巴尔的摩区域的情况奇异异在美国35大都市区交通代理商中,巴尔的摩是唯一受国家机构管理的机构(马里兰州交通局),没有指定的监理局监督。由州长、立法机关和地方选举产生领导人命名的委员会将保证我们区域有强力声音

相关建议需要进一步研究更强监督系统:创建完全独立的巴尔的摩管理机构,如华盛顿特区华盛顿市交通局区域化

以巴尔的摩为基地的转口委员会将确保未来转口保证-像摩尔和洛特上头Aruna Miller寻求实现-将保留摩尔-米勒政府最近承诺5亿美元用于交通项目,这令我们深受鼓舞,但我们认识到巴尔的摩区域需要最有能力倡导和利用资金造福所有邻国。

长期以来,那些依赖我们过境系统的人或那些希望这样做的人被短视和政治权宜决策所忽视。但我们可以改变这一点

期望与新州长合作为居民和企业创建世界级交通系统

加尔文球CBall@howardcountymd.gov)Howard县执行官强尼Oszewski小高山市johnnyo@baltimorecountymd.gov巴尔的摩县执行官Steuart Pittman(Steuart Pittman)Countyexecutive@aacounty.orgAnne Arundel县执行官布兰登M斯科特mayor@baltimorecity.gov巴尔的摩市长