广告发布

花地比克市非无靠混乱:市内扩大单车分享错误方式

Caroline Richards 24岁上东区 每天乘花生机往返工作 尽可能坚持曼哈顿外部路线

花旗比克大获成功-但Blasio市长可能在作品中投猴子扳手

全市单车共享网络用户自2013年启动后每天乘车7万多次,踏板工作、公园、商店和许多其他目的地并让纽约人更容易绕行帮助建设健康少污染市

广告发布

花旗比克公司也成为纽约人就业的重要来源由Mivate拥有的网络最近由Lyft购买,现在雇用200多男女机械师、对接站技师、客服代表、自行车装配工、经销商、平衡工和valets

工管底部支付最低工资工会良好工作有生活工资、健康福利、稳定工作调度和工会代表制(披露:我是工会当地代表体的主席)。

广告发布

不容易实现这一点TWU本地百度和Mivate发生争斗后, 双方设法为共同目标聚集一堂:提供极佳服务并建设ChitiBik现为全北美最成功最大单机分享系统一万二千辆单车储存或码头750个站点-站点与邻里团体协商后固定点搭建

花牌比克不完美需要拓展到市内所有角落以成功记录为基础 有首都有意志

但现在市间突然分机换新方向,我认为不可持续方向

市长Blasio今年夏天启动试办程序 欢迎无码头单车共享少数公司会出租可留置任何地方和任何地方的自行车, 包括公共人行道、草中值、楼门道和市公园

Hoboken,Yonkers, 华府和Dallas,TexVandals在Hudson河上倾弃了一些无码头单车达拉斯树枝挂起

纽约市无码头脚踏工将如何补偿他们的劳动

2017年9月20日, 华盛顿市约200辆单车租出后,

在其他城市中,一些无码头单车系统工人告诉我们,他们被当作独立订约人处理,而不是全员雇员处理。结果是,他们得不到每个勤劳的美国人应得的许多福利,如体面工资、医疗保险或退休计划等。不过分进化

实验程序也与无缝交通概念相悖住在Startn岛的通勤者需要两种不同的智能应用或其它机制访问两个单机分享系统State百科全书 需要不同的成员键或访问代码 曼哈顿花牌

广告发布

三系统三种不同、不兼容方式获取并支付自行车费用大宗键链复始

有条更好的路向前花花街无处不在求求一致通情系统 不可乱套市内若坚持使用一些无码头自行车扩展,乘车者可以顺畅地从邻里到邻里

CitiBike扩展市内所有地区,拥有无缝单机分享网络,并增加良好工会工作数不需要街上乱套 沃尔玛版单车分享取而代之的是,让我们搭建高质量单车运输系统,所有纽约人都配得上系统-用花旗比克

Utano代理CitiBike工人


广告发布