巴尔的摩回潮注解

对比它317年历史 美国大巴尔的摩20多年前 搭乘现代游轮的经验 似乎还是新奇可追溯到911事件和纽约攻击后突发需要寻找替代东岸港口巴尔的摩证明自己在人口稠密的中大西洋市场中是便捷廉价选择, 2006年客运码头开通时拉平了,三年前又发生了一场灾难:COVID-19大流行摧毁游轮业,一度破解单游轮泊位南巴尔的摩化为空泊位2019年载客224 568次后,东麦考马斯街游轮码头靠近州际95号关键高速公路出境点,2021年只看到25 031名客户,即正常容量的11%。表示巴尔的摩结束为巡洋舰发射点

不,事实证明,它没有

今年早些时候挪威游线宣布它会来Charm市.自9月开始,它将带两艘船去巴尔的摩,天空和太阳号,并开始往返5天12天游览百慕大和加勒比南方和加拿大北新英格兰加上现有游轮运营商、嘉年华游轮公司和皇家加勒比集团的反弹巴尔的摩去年看到196 084游轮乘客,巴尔的摩只有一个泊位这是一种非同凡响的恢复进一步证明Charm市提供的好处不可轻视包括邻近哥伦比亚特区费城威尔明顿 特拉华州外 加上I-95访问方便 巴尔的摩-华盛顿国际Thurgood马歇尔机场

马里兰港务局的一项调查发现巴尔的摩游轮旅客愿意从一定距离来:31%来自马里兰州和华府,26%来自宾夕法尼亚州和特拉华州引人意外的是:弗吉尼亚州和北卡罗来纳州18%,纽约州和新泽西州13%,俄亥俄州、西弗吉尼亚州、肯塔基州和密歇根州7%

MPA官员估计游出巴尔的摩港每年产生近400个工作机会和6 300万本地商业收入,更不用说300万元州税和本地税归根结底,游轮旅客通常先行或后行停靠附近宾馆,在那里估计他们可以前往从McHenry堡到巴尔的摩艺术博物馆、音乐会和球赛等本地景点

距离目前每年约100次行程多远?限量每天不超过一艘船 因为单泊位,但威廉PMPA执行董事Doyle对未来扩展的可能性持开放态度-至少当行业摇动后COVID敏捷可喜提醒巴尔的摩港区域最有价值经济资产并进化并添加到今天和今后几年为方便港口交通而作的公共投资列表中(如修复铁路通道或扩充仓库空间或更好的起重机),应该成为城外巡洋舰的欢迎垫子第二轮游轮泊车和充裕泊车对创造工作可能同疏导切萨皮克湾航道同样重要管它呢 球场

当然,如果巴尔的摩能提高家庭友好目的地的声望,那也会有帮助,鉴于枪支暴力的持续瘟疫,这可能是个挑战。没有任何迹象显示杀人计数对隔离安全游轮码头有极大影响,但感知问题4千多万美国人 住在巴尔的摩六小时驱动旅游局已经是马里兰州前十大雇主并显然有潜力更多,因为Sky(和挪威Sun)不是限值

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