在反对,马里兰州州长拉里·霍根书汽车尾气排放检测变化对他的出路

尽管民主党州议员和反对立法分析师,马里兰州州长拉里·霍根批准更改的汽车尾气排放检测程序在离开办公室的路上。

监管——改变在2021年曝光随着国家寻求一个新的承包商处理车辆检查,将延长的时间之前新车需要检查由国家从3年到六,等改变。

此举引起了关注一个委员会评审规定的州议员,称为联合委员会行政,行政和立法审查。委员会的多数议员投票反对该规定在12月一个会话期间,尽管共和党人赞成它。

委员会主席德尔。桑迪罗森博格,民主党代表巴尔的摩城市,公然反对它。www.my188.com

“这里有严重的问题——实质性问题——这些规则的影响对人们的收入较低,不成比例的负担会强加于他们之上——这些国家的公民——检查,”罗森博格说。

部分监管将免除业主的新汽车,他们通常的一部分高收入人群比旧的汽车,与巴尔的摩太阳报罗森博格在接受采访时说。www.my188.com开始寻找新的承包商,国家还表示,它正在考虑一些项目的权力下放,允许私营企业进行测试。

委员会成员也关心的合法性监管的推出,罗森伯格说。

在分析新规定的法律服务,国家分析师担心,改变是由该机构,而不是联合国大会。

“目前尚不清楚大会等重大更改用于检查程序,称为VEIP,通过法规,依靠广泛的解释MVA的权威和身边的,而不是这种变化通过立法程序,“阅读分析。

但在1月3日的一封信中,霍根,共和党人写道,他指示马里兰运输部推进的变化。

“提高性能的汽车尾气排放技术在过去的十年里,需要评估和马里兰州VEIP现代化计划,最初是在1984年被引进,马里兰的居民,确保程序不不必要的负担,”霍根的信读给罗森博格和参议员莎拉Elfreth的chairpeople联合立法审查委员会。

《条例》首次提出时,MDOT官员说,汽车将被这个计划新排除,这些模型3和6岁之间,平均合格率为99%,而87%的旧汽车。新规定还建立了“司机援助中心”旨在帮助司机和维修。

规定是1月13日公布,10天后生效,霍根发言人迈克·里奇说。

建议书中寻求一个承包商运行VEIP程序是开放的,并有一个2月14日的最后期限,发言人说阿什利·米尔纳MDOT机动车管理。

对手的变化,两个选项保持,罗森博格说。大会可以更改车辆排放检验计划在即将到来的会议,或者即将上任的民主党州长韦斯摩尔可以扭转。

卡特摩尔发言人艾略特在一份声明中说:“提出的担忧股权管理、行政和立法审查委员会是有效时,必须考虑和探索如何最好地前进。”

“Moore-Miller政府坚定不移地致力于解决气候变化的严重影响,是所有马里兰的居民公平、公正,”他继续说。

主席Kumar勇敢的众议院代表的环境和交通委员会,也公开表示反对规则的改变。

“这是委员会的位置,这样一个重大变化的政策不应该是通过采购、“勇敢的说,蒙哥马利县的民主党人。

勇敢的说,委员会仍然是看这个问题,并决定如何继续。

在近两年以来,汽车尾气排放检测变化最初提出,一些事情改变了,据州长的信。

例如,最初规定淘汰所有non-computerized排放测试,包括闲置的测试。但此举将免除老年重型卡车,没有这种技术,违反州法律的变化,根据分析师立法部门的服务。规定修订以反映板载诊断和闲置测试那些卡车将继续,霍根写道。

霍根也写道:“不确定的监管措施,导致部分由马里兰州大会,“推迟了找到一个新的承包商VEIP程序。新合同可能会降低成本马里兰的国家将是基于实验的数量,而不是一个固定费用,根据霍根的信。

状态与当前供应商的合同,Envirotest马里兰州,一直延至2024年9月“让时间来完成一个新的采购,”据马里兰公共工程委员会文件。为期两年的合同价值2560万美元。

立法服务部还估计,总体来说,规则的改变将减少收入开往交通信托基金约每财年610万美元,因为减少排放的测试费用。2023财政年度的分析完成。反过来,支出将减少约178000美元一年,根据财政分析。

信托基金,成立于1971年,支持马里兰州交通部,和用于所有的活动,包括维护和资本项目。