近35年来我一直是职业货车司机每天开国道我当摩托车司机差不多很久了我对操作机动车的每个人的安全都充满热情
交通事故似乎比较常见后端碰撞最近似乎更加频繁将安全使用交际灯问题推向公众聚光我的论点是,amber灯至少应闪动六次,每次照亮最小点五秒,允许交通安全完全清除交叉路口,尤其是商运卡车
黄波光源建立安全流量, 但在我看来,光线前后不一并有可能缩短时间序列有时,当我最愤世嫉俗时,我想知道这些光线是否设计成联动驱动器,以此为县或州增支收入阻塞交通罚单屏蔽声音疯狂
数个州交通局以下是他们告诉我的
特拉华-DOT报告,amber-light定时通常三四秒,但随着流量和时空变化。Virginia-DOT通知我amber灯定时基于流量速度即55mph移动流量将产生amber-light四秒间隔三秒间距为35mph纽约州-DOTamber-light定时基于相同的数据安伯光照亮四秒,但交通速度和路况如曲线、山坡、阻塞视觉和恶劣天气条件对大卡车比四轮客车有不同的动态作用。这些因素也必须在进出交叉路口分析中加以考虑。
州DOT办公处与我交谈的任何人都不谈商业车辆问题载重数万磅的卡车慢起步并距离比客运车长得多,然而卡车司机仍然因置身交错关口和阻塞盒而负财政责任闪动amber光线至少闪动六倍使用修改时间传输速度和安全交叉空间清除早就该实现
关于这些交通灯变换的建议应寄送马里兰州交通局,该部门直接控制灯光但他们并非唯一控制交通灯的机构州内有县分区,灯光编程变化不定
自主车辆,商业和非商业车辆都快上国道他们的计算机和高级雷达系统必须能够安全游遍非计算机化驱动器使用相同的交叉点
常识和公共安全要求我们民选代表面对并要求政府交通控制部门管理层就如何纠正公共安全问题并采取行动达成明确共识马里兰州应超前曲线 并给它绿光
并有希望获得足够的支持, 支持此论者会联系本地和州代表处理此事。
美国 是时候点绿灯了巴克站在这里