一项新的研究将评估连接琼斯落痕迹在巴尔的摩城市中央铁路小道在巴尔的摩县北部,创建一个保护路线徒步旅行者和骑自行车的内港约50www.my188.com英里到宾夕法尼亚。
周一的一次会议上,巴尔的摩郡议会一致投票决定资助这项研究代表了一个有意义的一步的想法。连接一直讨论骑自行车倡导者,但仍有很长的路要走。研究后,最终的设计需要完成并获得资金来支持其建设。
这项研究将评估可能的路线之间的桥梁NCR的开始,也被称为托里·c·布朗铁路,在Hunt Valley,亚什兰路的北端琼斯瀑布,在华盛顿山的村庄。坐车,两道由大约12英里。
虽然NCR小道结束梅森-迪克森线以南,传统铁路小道从那里拿起,允许游客去纽约,宾夕法尼亚州。
这项研究将由工程承包商约翰逊Mirmiran & Thompson Inc .和公众将有机会输入,根据县议会议程。它将花费150000美元,其中80%由国家资助,从县,剩下的20%。该合同将持续到2023年底。
该州的部分资金来自马里兰州交通部的金Lamphier自行车道网络程序,命名一个晚骑自行车从Catonsville倡导者,吉姆Joyner机构的一位发言人说。交通部还申请资助基金项目设计成本,根据县议会议程。
郡议会9月27日会议期间,一些委员会成员表示支持这项研究。
“我认为这是一个伟大的想法连接这些轨迹,”委员会主席朱利安·琼斯说,伍德斯托克的民主党人。“显然,这将是一个有利于我国公民以及公民巴尔的摩城市谁使用这些轨迹。”www.my188.com
共和党的议员韦德Kach区包括NCR,说他是兴奋的项目,问,他和他的选民被告知任何公众听证会上的研究。
“我知道,他们想要参与,”他说。
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萨钦Hebbar,骑自行车提倡生活在Lutherville是县的行人和自行车咨询委员会,宣布研究是令人兴奋的说。
他经常考虑拉船路沿着。运河,184.5英里沿着从华盛顿乔治敦波托马克河,华盛顿特区坎伯兰,他说。的。拉船路连接到阿勒格尼大公路,一直持续到匹兹堡150英里。
“为什么我们不能有巴尔的摩城市和巴尔的摩县?www.my188.com”Hebbar问道。“我想骑到内心的港湾,有一个好的午餐或晚餐,享受风景,然后自行车回来。”
表达一种可能性,Hebbar说连接NCR小道沃伦路轻轨站将允许铁路通勤者轻松访问骑自行车和步行道以及缓解拥堵在NCR小道停车场,通常与汽车熙熙攘攘。
穿越纽约道路提出了挑战,但可以解决交通信号或其他手段,杰德周说,临时Bikemore执行主任,一个骑自行车宣传组织。
从沃伦路站,沿着轻轨路线可以运行到罗兰湖周建议。连接的华盛顿湖和山部分将完成这项工作。
“这是一个“低挂水果”道,”周说。
周的组织也与其他机构希望改善的部分琼斯宾夕法尼亚大学的小道,目前正在整修,并沿着Fallsway扩大部分,他说。
“Fallsway四车道和停车场现在,”周说。“空间充分利用。”
早上的太阳
集团也提倡创建bikeable联系机场中间分支路线和BWI循环,它连接到巴尔的摩和安纳波利斯小道国有资本。综上所述,每个链接可以帮助增加自行车道网络从国有资本到国家线,他说。
还有一个运动连接巴尔的摩现有的轨迹,包括琼斯小道,格温瀑布小道和鲱鱼运行轨迹。一个2020报告受大华盛顿合作发现,使价值大约10英里的连接建立园林路可能耗资约2800万美元,但生成总值4800万美元的经济产出。
NCR-to-Jones瀑布连接也可以支持的国家道路网络,可以运行在巴尔的摩,9月11日等国家纪念碑,旨在连接三个站点影响9/11,和东海岸园林路,组织者希望运行从缅因州到佛罗里达东海岸的大西洋中部的经理丹尼尔·帕士奇说园林路联盟。
“我们希望尽可能地连接到然后增加的势头,”帕士奇说。