州际公路可能席卷了一点,芒特弗农。一本新书》巴尔的摩城市规划的传奇。

一本新书记录了损失和收益背后残酷的竞选州际公路进入市中心的巴尔的摩和年长的邻居我们现在考虑必要的城市生活。

“停止的道路:故事从巴尔的摩的道路的战壕战”的退休城市规划师大肠埃文斯Paull讲述了1960年代- 1970年代巴尔的摩,当约翰水域是他的第一个电影和城市的官僚主义是热心的拆开社区。

失去了战斗包括西Baltimore-Harlem公园的“高速公路”,10000人流离失所,家园破碎的是70号州际公路进城。部分rowhouse-filled广东海滨被拆除的预期公路从未到来。

也许现在保存完好的主要幸存者下降点和东部港口;路上曾经将切开泰晤士街。高速公路抗尘埃落定之后,属性值稳定和保护与振兴生根。

这个故事是巴尔的摩不是独一无二的。整整一代公共官员,高速公路工程师和政客来支持州际高速公路建设。

故事开始于1944年,当纽约建筑大师罗伯特•摩西成为巴尔的摩顾问支付。他准备了一个“巴尔的摩动脉计划”,它说,“越“淘汰”的社区健康巴尔的摩将从长远来看。”

今天听起来可怕,但市政府支付好钱听到摩西认真主张挖低迷的州际高速公路沿着中央大街,一块南部的华盛顿纪念碑。

摩西没有怀疑在某些方面。巴尔的摩www.my188.com太阳报印一篇社论提到南部芒特弗农:“除了一些古老的房子,主要是小和衰变,没什么值得骄傲的在这个小镇的一部分。”

巴尔的摩是一个不同的地方在1940年代,Paull写道。

“有一个惊人的发现在摩西的1944年报告:巴尔的摩的公共汽车和有轨电车是三分之二的旅行,其中包括130万名交通旅行一天。”

人走到角落里,抓了有轨电车——交通时刻表是坚持,和有轨电车是频繁的,对他们的业务。

但是城市的选举精英想准备未来,有公路建设资金的华盛顿在1950年代。巴尔的摩的商界领袖被绝望和随后的环城公路和竞争。

Paull报道,从一开始,巴尔的摩居民反对。

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黑巴尔的摩社区领导人——Rosemont,哈莱姆公园和锋利的伦敦肉类市场——进行反击,以及他们的白人。了指针是坚定不移的。

“停止路”是一种微妙的情感。所有工程师的愿望让巴尔的摩公路的意大利面,许多地方官员知道这是不对的。太多的人会流离失所;太多的历史将会丢失。

球员出现——市长威廉·唐纳德Schaefer活动家汤姆病房,未来的美国参议员Barbara Mikulski和瀑布的卢克丽霞费舍尔和罗伯特·Eney点。Leakin公园,i - 70结束但继续设想,有战士艺术科恩,斯图尔特韦氏和卡洛琳泰森。

Paull作业已经写完了,很多。

他得到了筑路机终于挫败的原因。这是精明的十字军维克多和雪莉Doda,跑堡大道殡仪馆。他们要求附近的麦克亨利堡被尊重。请没有高速公路,亵渎网站1812年战争和国歌的诞生地。

雪莉Doda打书的拮抗剂,Schaefer市长。

她在市政厅外举行了抗议活动的一个下午,在新闻相机,一个女人穿着租来的大猩猩戏服。她递给了香蕉刻有一个警告,“别乱搞蝗虫点”。