汽车评论:宝马M4大格栅,大国和严重的身份危机

2021年宝马M4轿车问好。B代表“大”:大肾脏格栅,大比例,大国,大标价。和大的野心。

大部分的作品,但大新闻是M4不再是品牌的总理跟踪老鼠。属于小标题,apex-slicing M2双门跑车,火箭用同样的比例为2000 E46 M3建立为处理标准性能轿跑车。二十年后,M徽章遍布整个宝马阵容,甚至从M2、M5和M8 X3和X5的M版本suv。

随着M4(现在双门跑车的徽章,M3是轿车)的发展,它已经摆脱一些运动灵活M2身份。如果今天的M2是手术刀,M4,嗯…的身份危机。

tweener的M2和600马力的M5锤。像一个6′8”NBA球员谁想打后卫。或者一个电吉他球员喜欢贝多芬协奏曲。在M4′年代情况希望……福特福克斯RS-like漂移模式。

没错,漂移模式。

M1广场的冠军高速公路,M4感到困惑。爆炸把6的发夹在后面直,twin-turbo, 473马力,3.0升轧机飙升。我敲竹杠快速手动转移——手动万岁!——宝马inline-6缸无止境的转矩曲线照亮了数字RPM仪表显示。由于M-mode,可以预计在挡风玻璃上显示我的直接视线之前,所以我可以加速转矩波撞击7200 rpm歧视。

但是当我进入冠军轮到长7,M4突然想要一个速度与激情漂流物——它的后面走出——而不是坚定地种植喜欢的老女士。橡胶手动移器没有帮助,这使得很难找到齿轮过荷沉重。光滑的引擎和粗糙的处理冲突。

M混乱归咎于三个牵引模式——稳定控制、稳定控制,M漂移分析仪(aka,漂移模式)与10设置。M1′s防滑垫之后,我周围旋转塔像钢马谈判竞技桶。利用漂移分析器是一个有趣的挑战——尽管你算出来的时候,你昂贵的米其林飞行员运动4轮胎可能会减少灰尘。

这一切感觉太多。你怎么说“跳鲨鱼”在德国吗?

我渴望的简单性的3480磅2001 E46 M3 -刺耳的,330 -马inline-6在8000 RPM唱歌而紧绷的107英寸底盘直观地发现诱变。今天,发现简单的M2可比重量,16寸轴距和405马力。如果你经常跟踪天,M2是E46′年代真正的继承人。

M4拉伸5英寸除了那些运动员,引爆销售猪肉的3709磅。

元素的新宝马车的别称是一天去Mid-Ohio赛道上,我与我竞争SCCA洛拉体育赛车。

七叶树州的乡村公路(牵引控制)的turbo-6′年代塞壬之歌上瘾。像Corvette或者或者保时捷的运动响应按钮,M4便于程序车你喜欢。我喜欢运动+ 6缸的模式和增强的哀号。

没有延迟低转速和丰厚的力量排除。我选择了电子rev-matching手动降档顺利和满意。保持你的眼睛在转速表三位数的速度很快到达。

在长州际延伸,宝马的一流的室内照。

人体工程学中一些最好的行业。脂肪方向盘觉得扎根。仪表和信息娱乐显示不同的是,M4添加(当然费,)平视显示包含相关的速度/导航/无线电细节所以你的眼睛从未离开的道路。

有用的控制台屏幕图形丰富的冲刺下手机存储尽管存在巨大的签名iDrive旋转屏幕控制器。冗余无处不在,包括触摸屏控制,如果iDrive不适合你。哦,还有一排电台预设按钮在屏幕上。

宝马在电子技术的前沿,M4自动检测我的三星智能手机与无线Android汽车每次我进了车。这毫不费力的同步手机和汽车是未来汽车电话的集成,和宝马甚至反映我的电话在平视显示的谷歌地图。

我93000美元测试人员带着所有的钟声和口哨声,包括3400美元的碳纤维座椅和苏式缝内部,使古奇嫉妒。对于那些不需要这样的狂欢,标准座位足够豪华。

内部是一个M力量可以追溯到我的宝马所有权天。我选择了M3在保时捷/开曼群岛,因为我有一个家庭,需要车的后座上四个座位。今天同样的实用性是买家看具有价格竞争力从保时捷和Corvette跑车。

说到竞争,我测试了一个平方米的同时M4。它还四个座位但少了几千美元。事实上,M2的后座空间匹配M4尽管后者的轴距。更重要的是,M2也带来了电子技巧如无线电话连接(如果不是完全匹配M4′s华美服饰)。

从相同的与健康的405马力,略失谐涡轮的时候,3415磅的M2实际上有一个比473 -马更好的功率重量比,3700磅重的M4。宝马车的别称似乎决心M4推入大游览车领土和皇冠M2新的跟踪光环。

一个大M4的野心我开始称兄道弟,然而,是full-fascia肾脏格栅。

常数的偏振肾脏是一个来源Mid-Ohio围场的评论。他们是积极的。他们是grille-zilla,我喜欢他们。他们比赛M4′年代阳刚和力量。

Grille-zilla M450i便宜也可以,AWD版本的四大系列,我开车回地狱和今年早些时候。具有相同的内部技巧M4,这可能是最好的四大系列——同样的体积。大的格栅,大国,但没有大的贴纸。

对于那些想要传奇M激动在跑道上,我建议小平方米。

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2021年宝马M4

车辆类型:前置引擎,后轮驱动,四敞篷跑车

价格:72795美元,包括995美元的目的地费用(93795美元作为测试)

动力装置:3.0升双涡轮增压inline-6气缸

力量:473马力,406磅英尺的扭矩

传输:6速手动,8速自动

性能:0-60英里每小时,3.8秒(汽车和司机);最高时速180英里每小时

体重:3709 磅

燃油经济性:环保局、16英里城市/ 23公路/ 19的总和

成绩单

来自上帝的高位:Inline-6缸;大格栅看起来不错

低点:身份危机;M2更好的买便宜

总体:3 星星

亨利·佩恩是汽车评论家底特律新闻。通过hpayne@detroitnews.com或Twitter @HenryEPayne找到他。