越发难忽略越来越多的研究显示人口稠密城市占因空气污染过早死亡的不成比例数
地面排放数据不仅更加令人不安-一名死于空气污染相关原因的人通常比他或她可能早10年死亡-它来自更多受人尊敬的科学家。
在其年度报告中状态空气取自数十项流行病学家和其他科学家研究 美国肺协会表示 空气污染负担分配不均住在或工作在繁忙路边的非洲穷人与那些面临更高臭氧污染风险者相同,这主要是由于汽车和卡车排气管排放所致。臭氧污染与肺癌、心脏病和哮喘相关联少年儿童最易受到伤害
本协会最新研究发现,臭氧和粒子污染威胁数以百万计的美国人的健康和生命,生活在繁忙公路旁的人数可能包括北美城市人口的30%至45%。
环境不公是多年来怀疑交通污染导致过早死亡的根源麻省理工学院航空环境实验室2013年研究发现空气污染原因20万提前死亡交通污染最大推波助澜 导致53000人过早死亡
麻省理工学院研究人员绘制5,695美分局部排放城市发现最高排放相关死亡率 巴尔的摩, 每10万居民中130人可能因长期空气污染而在特定年份死亡
解决交通污染问题的东西,我确信,就在地平线上多亏技术革新重构汽车产业 千美电动车支付电动车价EVs没有排气管排放电源取自电池而非汽油或柴油大约每个汽车制造厂商都期望在未来几年内在其显示室内有低成本远程EVs
这不是管道梦科学家和工程师远超政治家-至少是那些对交通污染致死一事束手无策的政治家-
想想已经发生的事情上月特斯拉汽车公司表示超过35,000电动汽车排队预排序超过32.5万位数更便宜的价格 不包括联邦税抵免 最高值7500去年汽油车平均成本约31 000美元特斯拉模型3范围将超过200里公司期望到2017年上市
通用汽车公司正准备推出切维博尔特Ford、Honda、Volkswagen、BMW以及其他汽车制造者正准备为公共市场制作自己的EVs
斯坦福大学Tony Seba预测到2030年石油将冗余新Economy新闻分析网站表示新汽油和柴油车到2025年不会售出世界任何地方内部燃烧引擎总线和卡车可能也不多
诚然,廉价EVs的到来会大有裨益它将大大减少排气管排放污染物,这些污染物不仅产生臭氧,而且还加载全球升温气体和EVs一样重要 在减少城市空气污染方面, 我们应该意识到EVs单靠自身解决不了污染问题
全机队切换EVs无法成功环境,除非保证EVs充电源来自净空核电和可再生能源20%的美国电源来自核电和7%来自太阳能和风电化石燃料-主要是煤和天然气-占全国供电量一半以上。
表示需要找到更好的方法提高核电和可再生能源电量比重如果不能同时执行所有这些策略,我们就无法成功预防过早死亡和空气污染对健康造成的严重影响。
Emmanuel Glakpe是Howard大学机械核工程教授邮件发送方式eglakpe@howard.edu.
