ATLANTA — — 贫穷支付、长时数和蔑视多雇员和客户 — — 几乎总结了最近运营航空公司的工作。
唯一更糟的是 管理受虐者寻找这些位置 每天生活在恐惧中
Edward H的生活巴斯蒂安和JamesM怀特赫斯特两位执行官 每日运行三角航空公司都想成为Delta下一任首席执行官 万一航空公司没有恶意接管
三角洲昨天提交重构计划 要求它从破产保护 spring独立公司 价值高达120亿美元
国家号3家航空公司表示董事会正式拒绝美航85亿美元恶意收购标书,
三角洲保持独立的论点也推理巴斯蒂安和怀特赫斯特保住工作 — — 并可能其中一人成为首席执行官
Delta董事长兼CEOGerald Grindestin称敌对出价者为“所有潜在合并伙伴中最差者 ”, 因为他们及其5万同事为留在Delta而牺牲更多。
巴斯蒂安和怀特赫斯特放弃行业外高薪工作加入三角洲每人每年支付382 500美元,比起他们在别处可以赚取的收入少几分
Bastian,49岁,首席金融官
PepsiCo公司1998年加入Delta公司,两次转乘航空公司首席金融工作,去年留作温和打发,两个月后返回,当他想要的工作突然开工时。
巴斯蒂安的妻子Anna 接受访问时询问两天后说:'你在做什么?'我知道他需要这样做电话打来
Anna Bastian补充道,并担心,即使Delta拒绝美国航空公司提供, “那就会有下一个威胁。”
白赫斯特上诉39Delta首席操作官乱成一团 令它引人入胜
怀特赫斯特于2001年加入波士顿咨询集团航空公司,他刚被提升为等价合伙人,目前该职位每年支付约100万至150万元。
怀特赫斯特的妻子Lauren说,“随着时间的推移,他爱上业界”,他也是波士顿咨询集团顾问生意糟糕透顶还有其他工作支付更多。”
Lauren Whitehurst说,“如果不是Jim-我认识他15年-他自生自灭但它会是一种情感失望有点上瘾
代价高昂的成瘾Bastian and Whitehurst可能在另一行业内高达10倍, 定期利润播种奖金, 免入破产股权与赠款, Peter Crist说Crist Associates董事长IllHinsdale执行招聘公司
Crist说道,“这太怪异了”,他招聘其他航空公司高管去做高薪工作,但绝非易事他们发现行业非常逼真
确信三角洲执行官可以打包,如果承运公司保持独立性并摆脱破产,把大片股权交给管理者联航GlennFTilton家长UPALCorp., 收到价值4千万美元或以上的打包,
三角洲执行官一年工薪 公司销售BetsyTalton说怀特赫斯特和格林斯坦不会分治)无担保债权人,其债权将转换为新三角洲公共股权,将在破产法院投票并判定航空公司未来
和Grinstein一样 巴斯蒂安和怀特赫斯特都不支持 美国航空公司接管
三角洲近年来每位客费收入比其他大型航空公司少 — — 大约86%的行业平均比上年底最近,由于它正在更多国际路线上飞行并在国内使用小平面,这种收入已经超过90%,Delta希望明年能达到行业平均值。
怀特赫斯特说,“只有一吨势头”。
巴斯蒂安一直急切希望三角洲董事会正式拒绝美国航空公司的提议,
期望律师摘下手铐三角洲和美国航空公司在许多市场竞争,Bastian怀疑三角洲有稀疏问题引起美国航空公司首席执行官W道格拉斯帕克环顾四周和他所见的Delta- 大点强点
假想三角洲胜出并保持独立 并像Grinstein说想做的 查看三角洲亚特兰大总部巴斯蒂安和怀特赫斯特能为彼此工作吗
巴斯蒂安说,无论Jim或我或他人,我都会接受回来做CFO我受宠若惊 我的名字被投进环中
怀特赫斯特表示,“我非常想当首席执行官。” 稍后问他是否为巴斯提安工作,怀特赫斯特不回答
Whitehurst是格鲁吉亚本地人,Jim感觉像回家了 Sirkin说"我想他会偏向留宿一些男孩子刚从小对飞机着迷。”
